Базовая модель Volkswagen Jetta 2024 года заставила меня осознать, насколько мы все избалованы
- Volkswagen Jetta Trendline 2024 — так в Канаде называют базовую модель.
- У автомобиля просторный салон и хорошая топливная экономичность: во время испытаний он показал 34,5 миль на галлон.
- Базовая модель оснащена 1,5-литровым четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом, системой контроля слепых зон, системой предотвращения фронтальных столкновений и цифровой приборной панелью Volkswagen.
Пресс-кары — интересный тип транспортных средств. Они существуют исключительно для журналистов и создателей контента, чтобы те могли писать статьи, снимать видео и делать фотографии, чтобы лучше информировать потребителей и помогать им при покупке нового автомобиля.
Ирония в отношении пресс-автомобилей заключается в том, что для того, чтобы хорошо выглядеть, автопроизводители, как правило, оснащают их по максимуму, что, в свою очередь, значительно увеличивает их стоимость и не совсем соответствует тому, что может позволить себе средний класс. Хотя базовые модели, оснащённые колпаками, обычно составляют основную часть доходов автопроизводителей, они очень редко позволяют нам, журналистам, тестировать их.
К счастью, добрые люди из Volkswagen в Канаде понимают, как важно демонстрировать доступный по цене автомобиль в СМИ, и предлагают базовую модель Jetta Trendline (так в Канаде называют модель S). За рулём этого автомобиля я понял, насколько невероятно избалованными мы все стали.
Volkswagen Jetta
8 / 10
Volkswagen Jetta, каким мы его знаем, в 2025 модельном году претерпит значительные изменения. Но если вы ищете недорогой, просторный и удивительно экономичный автомобиль для повседневного использования, VW по-прежнему будет продавать вам автомобиль текущего поколения по удивительно низкой цене. Преимущество Trendline в том, что за эти деньги вы получаете много автомобиля.
Плюсы
- Низкая цена.
- Просторный, удобный и хорошо оборудованный автомобиль.
- Поистине впечатляющая экономия топлива в реальном мире.
Минусы
- Под наддувом ничего не происходит.
- Неаккуратное управление.
- Скучный стиль.
Представленный здесь Volkswagen Jetta Trendline принадлежит пресс-службе Volkswagen в Канаде. Автомобиль был доставлен в чистом виде и с полным баком бензина. Я взял на себя все расходы на топливо, пока он был у меня. Для получения подробной информации о процедурах тестирования и сборе данных, пожалуйста, ознакомьтесь с нашей методикой.
Первые впечатления о Volkswagen Jetta 2024 года выпуска
Jetta седьмого поколения представлена на нашем рынке с 2018 года, и я до сих пор не проникся её внешним видом. Здесь есть много вещей, с которыми я не согласен. Во-первых, её задняя часть слишком сильно напоминает мне Honda Civic, а всей передней панели, по сути, не хватает индивидуальности.
Кроме того, это самая большая Jetta в истории, граничащая по размерам с седанами среднего размера, что противоречит тому, к чему компания приучила нас в прошлом. Старые «Джетты» были, по сути, седанами на базе «Гольфа», но были настолько компактными и хорошо собранными, что их можно было легко принять за бюджетную «Ауди». А эта? Она выглядит слишком длинной, слишком дешёвой и не очень красивой.
Но рестайлинг 2025 года должен исправить некоторые из этих недостатков благодаря более аккуратным передним и задним бамперам, а также, судя по всему, более красивым колёсам и ярким цветам.
Внешние размеры
| Длина | 186,5 дюйма. |
| Ширина (с зеркалами) | 70,8 дюйма. |
| Рост | 57,7 дюйма. |
| Колесная база | 105,7 дюйма. |
| Передняя колея | 60,7 дюйма. |
| Колея заднего хода | 60,4 дюйма. |
| Снаряженная масса | 2895 фунтов. |
Volkswagen Jetta 2024: различия между рынками
Основное различие между рынками США и Канады заключается в том, как называется линейка Jetta. В США, где есть дополнительная комплектация, иерархия выглядит следующим образом: S, Sport, SE и SEL. В Канаде базовая модель называется Trendline, за ней следует Comfortline, которая, по сути, сочетает в себе то, что предлагают американские Sport и SE. Вершиной линейки является Highline.
Независимо от того, на каком рынке вы находитесь, вы получаете многое за свои деньги. Даже в базовой комплектации Jetta оснащена удобными функциями, такими как мониторинг слепых зон, система предотвращения фронтальных столкновений и цифровая приборная панель Volkswagen, о которой я расскажу чуть позже.
| Рынок США | Канадский рынок |
| S (21 435 долларов США) | Trendline (26.160 канадских долларов) |
| Спорт (22 585 долларов США) | Comfortline (29 160 канадских долларов) |
| SE (28 875 долларов США) | Highline (34 160 канадских долларов) |
| SEL (28 825 долларов США) |
Впечатления от вождения и производительность
Ладно, мне не нравится, как выглядит Jetta, но, должен сказать, эта машина впечатлила меня по нескольким причинам. Во-первых, это трансмиссия. Это 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдаёт скромные 158 лошадиных сил, но внушительные 184 фунт-фута крутящего момента. В моём случае он был оснащён шестиступенчатой механической коробкой передач, и это всё, что вам когда-либо понадобится.
Этот рычаг переключения передач не такой плавный, как у Golf GTI, и не такой удобный в использовании, но это и не штрафная коробка. Он хорош, в основном благодаря чёткому включению и лёгкому сцеплению.
Двигатель, безусловно, является изюминкой этого автомобиля. Он позволяет этому седану весом 1300 кг разгоняться с удовольствием, а при правильном вождении даже обеспечивает резкий старт. Кроме того, он работает на наддуве, о чём я узнал на собственном горьком опыте, когда попытался тронуться со знака «Стоп» на второй передаче. «Джетте» это не понравилось, и я сидел там, казалось, целую вечность, пока не включился наддув. Когда турбокомпрессор не раскручивается, абсолютно ничего не происходит.
Но как только это происходит, эта маленькая мельница обеспечивает мощный крутящий момент на низких оборотах и не перестаёт работать на пределе. Она плавная, линейная и достаточно мощная, чтобы с ней можно было как следует повеселиться.
К сожалению, шасси и подвеска не соответствуют этому ощущению. Это разочарование, учитывая, насколько хорош GLI. Но, в отличие от Golf, базовая Jetta, похоже, так и не унаследовала атлетизм своей старшей сестры. Этот автомобиль мягкий. Он не любит, когда его толкают. Шины Nexen N’Fera AU7 не помогали, они теряли сцепление каждый раз, когда я пытался выжать из них хоть какую-то энергичную езду. Jetta никогда не создавалась для того, чтобы быть веселой.
Однако если немного сбавить обороты, то уровень отделки салона в этом сегменте действительно меняет правила игры. Jetta ощущается такой же зрелой, как Mazda3, но такой же продуманной, как Civic. Этот автомобиль знает, что он собой представляет. При езде по разбитым дорогам не было никаких посторонних шумов. Он едет туда, куда вы его направляете, и делает это без колебаний. Для повседневной езды амортизация подвески просто фантастическая. Я определённо могу представить себя за рулём такого автомобиля.
Технические характеристики
| Двигатель | Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,5 л с турбонаддувом |
| Трансмиссия | 6-Ступенчатая механическая коробка передач |
| Трансмиссия | FWD |
| Мощность в лошадиных силах | 158 л.с. при 5500 об / мин |
| Крутящий момент | 184 ФУНТ-ФУТ при 1750 оборотах в минуту |
Расход топлива Volkswagen Jetta 2024 года выпуска
Когда я говорю, что двигатель Jetta меня впечатлил, я имею в виду не только его производительность. Он очень экономичный. Я редко ездил на негибридных автомобилях, которые были бы такими экономичными. По данным Агентства по охране окружающей среды, базовая Jetta с шестиступенчатой механической коробкой передач расходует 34 мили на галлон. Впечатляет. Но мне удалось немного увеличить этот показатель до 34,5 миль на галлон, не прилагая особых усилий.
EPA И As Проверили Расход топлива
| Город | Шоссе | Комбинированный | |
| EPA Расход топлива | 29 миль на галлон | 42 миль на галлон | 34 миль на галлон |
| Проверенный расход топлива | NA | NA | 34.5 |
Дизайн интерьера и комфорт
Интерьер Jetta спартанский, то есть вы получаете то, что вам нужно, и ничего лишнего. Вы заводите машину с помощью физического ключа и управляете климат-контролем с помощью большой физической кнопки. Качество сборки хорошее, но не впечатляющее. Некоторые хлипкие пластиковые детали свидетельствуют о стремлении к экономии, но Volkswagen хорошо поработал над тем, чтобы все точки соприкосновения были качественными.
Это просторный автомобиль во всех смыслах. Спереди и сзади достаточно места для ног и головы, а сиденья широкие, мягкие и удобные. Ехать на дальние расстояния на Jetta — одно удовольствие.
Размеры салона
| Спереди | Второй ряд | |
| Запас хода | 38,5 дюйма. | 37,2 дюйма. |
| Пространство для маневра | 55,9 дюйма. | 54 дюйма. |
| Модное место | 53 дюйма. | 51,4 дюйма. |
| Пространство для ног | 41,1 дюйма. | 37,4 дюйма. |
Технологии и простота использования
Опять же, здесь не так много возможностей, но то, что есть, хорошо реализовано. В Jetta используется упрощённая версия информационно-развлекательной системы App-Connect от Volkswagen (6,5-дюймовый экран), но она работает быстро, и в ней легко ориентироваться. В мире, где автопроизводители усложняют всё, приятно садиться в машину, которая позволяет легко подключиться к базовым функциям. В моём случае беспроводная синхронизация Android Auto прошла быстро.
Цифровая приборная панель Volkswagen, которая когда-то была доступна только в Audi по завышенной цене, позволяет настраивать приборную панель тремя разными способами одним нажатием кнопки. Это удобная функция, которая работает быстро и без задержек. Она придаёт изысканность устаревшему автомобилю.
Все, что вам действительно нужно
Управляя «Джеттой» в её самой простой комплектации, я понял, что дешёвые автомобили больше не отстой. Но я также понял, что мы стали кучкой избалованных детей. В этом обзоре я жаловался только на дешёвый на вид салон, на то, что он теряет сцепление с дорогой в поворотах, и на то, что в нём нет никаких наворотов.
Что в этом плохого? Ничего. Ничего плохого.
В том-то и дело. Мы так привыкли к совершенству, что придираемся к мелочам просто ради придирок. «Джетта» хороша именно потому, что это… «Джетта». Она создана для того, чтобы быть хорошей. Она достаточно хорошо едет, развивает хорошую мощность и с комфортом вмещает четверых высоких взрослых, и всё это менее чем за 25 000 долларов. Чего ещё мы можем желать?